No es nada fácil entrar en esta categoría, una de las más demandadas en la actualidad. Los fabricantes son conscientes de que se la juegan y los modelos resultantes son muy parecidos en cuanto a equipamiento y habitabilidad. Pero hay diferencias y matices, a los que ahora pasaré a comentar.
Lo primero que haremos es diferenciar los diferentes modelos por su precio real. Haremos cuatro categorías: menos de 20.000, entre 20.000 y 25.000, entre 25.000 y 30.000 y más de 30.000 euros
Después, para elegir la versión más apropiada, se harán homogéneos los equipamientos, considerándose imprescindible un mínimo con suficientes ayudas a la conducción, al aparcamiento, conectividad y confort.
También se tendrá en cuenta el consumo real, desestimándose todos los modelos gasolina que consuman, de media, más de 7 litros/100 km en uso mixto o los diesel que consuman más de 6 l/100 km. Esto deja fuera a los grandes motores de casi todas marcas, a los de cambio automático de muchas de ellas y a casi todos los modelos coreanos, muy competitivos por equipamiento, diseño y precio pero que suspenden lamentablemente en este apartado.
En cuanto al uso y dinámica de conducción diferenciaremos el carácter más dinámico de aquellos más enfocados a un uso familiar.
Se descartarán los SUV premium, ya que en su compra entran otros factores no tenidos en cuenta en el decálogo.
Pues bien, en la categoría de SUV con un precio real por debajo de 20.000 EUR el modelo mejor según el decálogo es SEAT ATECA 1.0 con 115 CV. Se trata de un modelo gasolina muy probado y con trayectoria en el mercado, muy dinámico y bien equipado. Su punto más flaco puede ser el diseño, demasiado parecido al SEAT LEÓN. Pero lo compensa, con creces, en los otros apartados.
Entre 20.000 y 25.000 EUR el mejor SUV que se vende ahora mismo en el mercado es el RENAULT KADJAR. Aquí tenemos dos motores y combinaciones, todas ellas entrarían en precio. La primera con motor diésel 1.5 dci y que rinde 115 CV. Estaría enfocado a un uso más rutero. Los consumos serían de récord, siempre menores de 6 l/100 km. La otra combinación, con motor 1.3 gasolina, cambio manual y 140 CV estaría más enfocada a un uso menos intensivo, más familiar y tranquilo.
Entre 25.000 y 30.000 EUR de coste real el modelo elegido sería el VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 Tdi de 150 CV. La versión tendría que ser la más económica, pero con algún extra imprescindible como el climatizador. Otra opción igualmente dinámica sería el MAZDA CX-5 con el acabado más económico y cambio manual. El automático se sale de nuestros intervalos de consumo y de precio.
Con un presupuesto mayor de 30.000 EUR el mejor SUV familiar no premium que cumple con el decálogo sería el TOYOTA RAV4 y terminación más básica. Puede pedirse con tracción a las 4 ruedas. A pesar de ello, su consumo es contenido aunque no se trata de un coche para estar todo el día por el campo. Más bien lo que aporta la traccion 4x4 es un plus de seguridad y de agarre en todo tipo de condiciones y de firmes. Muy recomendable si se vive en una zona lluviosa, con abundantes heladas y nieve.
Y con esto terminamos la selección. Alguno que haya llegado hasta aquí se preguntará por qué no aparece el QASHQAI. Pues muy sencillo, ha quedado superado ampliamente por el KADJAR, a igualdad de motores y equipamiento, pero con mejores precios, cambios y habitabilidad a favor de este último.
Si os ha gustado o sido útil podéis hacer un +1 al final del artículo.
Un saludo
Julio
Lo primero que haremos es diferenciar los diferentes modelos por su precio real. Haremos cuatro categorías: menos de 20.000, entre 20.000 y 25.000, entre 25.000 y 30.000 y más de 30.000 euros
Después, para elegir la versión más apropiada, se harán homogéneos los equipamientos, considerándose imprescindible un mínimo con suficientes ayudas a la conducción, al aparcamiento, conectividad y confort.
También se tendrá en cuenta el consumo real, desestimándose todos los modelos gasolina que consuman, de media, más de 7 litros/100 km en uso mixto o los diesel que consuman más de 6 l/100 km. Esto deja fuera a los grandes motores de casi todas marcas, a los de cambio automático de muchas de ellas y a casi todos los modelos coreanos, muy competitivos por equipamiento, diseño y precio pero que suspenden lamentablemente en este apartado.
En cuanto al uso y dinámica de conducción diferenciaremos el carácter más dinámico de aquellos más enfocados a un uso familiar.
Se descartarán los SUV premium, ya que en su compra entran otros factores no tenidos en cuenta en el decálogo.
Pues bien, en la categoría de SUV con un precio real por debajo de 20.000 EUR el modelo mejor según el decálogo es SEAT ATECA 1.0 con 115 CV. Se trata de un modelo gasolina muy probado y con trayectoria en el mercado, muy dinámico y bien equipado. Su punto más flaco puede ser el diseño, demasiado parecido al SEAT LEÓN. Pero lo compensa, con creces, en los otros apartados.
Entre 20.000 y 25.000 EUR el mejor SUV que se vende ahora mismo en el mercado es el RENAULT KADJAR. Aquí tenemos dos motores y combinaciones, todas ellas entrarían en precio. La primera con motor diésel 1.5 dci y que rinde 115 CV. Estaría enfocado a un uso más rutero. Los consumos serían de récord, siempre menores de 6 l/100 km. La otra combinación, con motor 1.3 gasolina, cambio manual y 140 CV estaría más enfocada a un uso menos intensivo, más familiar y tranquilo.
Entre 25.000 y 30.000 EUR de coste real el modelo elegido sería el VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 Tdi de 150 CV. La versión tendría que ser la más económica, pero con algún extra imprescindible como el climatizador. Otra opción igualmente dinámica sería el MAZDA CX-5 con el acabado más económico y cambio manual. El automático se sale de nuestros intervalos de consumo y de precio.
Con un presupuesto mayor de 30.000 EUR el mejor SUV familiar no premium que cumple con el decálogo sería el TOYOTA RAV4 y terminación más básica. Puede pedirse con tracción a las 4 ruedas. A pesar de ello, su consumo es contenido aunque no se trata de un coche para estar todo el día por el campo. Más bien lo que aporta la traccion 4x4 es un plus de seguridad y de agarre en todo tipo de condiciones y de firmes. Muy recomendable si se vive en una zona lluviosa, con abundantes heladas y nieve.
Y con esto terminamos la selección. Alguno que haya llegado hasta aquí se preguntará por qué no aparece el QASHQAI. Pues muy sencillo, ha quedado superado ampliamente por el KADJAR, a igualdad de motores y equipamiento, pero con mejores precios, cambios y habitabilidad a favor de este último.
Si os ha gustado o sido útil podéis hacer un +1 al final del artículo.
Un saludo
Julio
No hay comentarios:
Publicar un comentario